Ce qui est intégré, les conditions de réutilisation et les accès encore nécessaires. État au 16 septembre 2026.
Codes, noms, communes et coordonnées issus du CSV public. Utilisés dans les suggestions de recherche et le repérage géographique. Domaine public ; source affichée par transparence. Extrait téléchargé le 13 septembre 2026, sans garantie d’exactitude opérationnelle. Ce site n’est pas un outil de navigation aérienne.
Source, fichiers et conditions ↗Plusieurs fiches de producteurs différents peuvent décrire le même établissement. Extrait Île-de-France du fichier régional public : nom, adresse, commune, site indiqué et coordonnées. Ce catalogue historique reste archivé dans les données, mais a été retiré des pages Chambres et Location longue durée. Licence Ouverte 2.0, réutilisation commerciale possible avec attribution. Extrait du 13 septembre 2026 ; couverture territoriale non exhaustive. Aucune disponibilité, réservation, chambre partagée ou tarification en direct n’est déduite de ces lieux.
Catalogue et fichiers ↗ · Licence et attribution ↗Quinze synthèses officielles (Lisbonne, Amsterdam, Londres, Lyon, Narita, Changi et JFK) et 67 témoignages de navigants : résumés originaux de CrewLounge, The Layover Life, Jessica’s Journey et discussions publiques Reddit. Une fiche supplémentaire est classée séparément comme récit de voyageur. Les liens de chaque fiche conduisent au texte source. Les récits utilisés datent de 2016 à 2025 ; ces expériences ne décrivent pas nécessairement les services actuels. La profession des narrateurs est attribuée à la publication ou déclarée, jamais vérifiée indépendamment. Une discussion de Singapour provient d’un voyageur, identifié comme tel.
La date de consultation est distincte de la publication. Pour le récit Reddit du budget à Paris, la date de publication n’est pas établie et n’est pas inventée. Les informations officielles ont été consultées les 13 et 14 septembre 2026. Aucun temps de transfert, prix, accès ou repos réglementaire n’est garanti. Les contributions membres sont étiquetées séparément.
Les textes des sites sources restent soumis aux droits de leurs auteurs : leur accès public ne constitue pas une licence libre. Seuls nos résumés courts et liens sont intégrés, sans article intégral, photo tierce, profil personnel ou contenu de groupe privé.
Récits publics CrewLounge ↗ · Fiches et sources précises →318 nouvelles fiches d’aéroclubs proviennent de l’annuaire public FFA / Envie de piloter, consulté le 14 septembre 2026. Leurs sites sont ceux indiqués par la FFA et n’ont pas tous été revérifiés individuellement. Les autres fiches renvoient aux sites officiels ou pages carrières consultés. Les noms et liens servent à identifier les organismes ; aucune annonce d’emploi ni logo n’est reproduit. L’accès public n’est pas une licence générale sur leur contenu.
Pour les fiches hors import FFA : contrôle du contenu et de l’identité des sites, exclusion des domaines erronés, garés ou de structures fermées identifiées. Recoupements avec les listes publiques UK CAA, IAA et LBA pour les organismes de formation. Ce contrôle ne certifie pas l’activité ou l’agrément de toutes les structures. La liste autrichienne retrouvée datait de 2019 et n’a pas été utilisée comme preuve actuelle.
Une marque et son opérateur de formation sont regroupés, notamment Lufthansa Aviation Training / European Flight Academy. Des entités aériennes distinctes peuvent partager un portail groupe. Le pays est un repère, pas une liste des bases. Les métiers sont indicatifs, les clubs peuvent être bénévoles. Aucun poste ouvert ni caractère exhaustif n’est affirmé.
Annuaire FFA ↗ · UK CAA · organismes de formation ↗ · IAA ↗ · LBA ↗ · Annuaire et provenance de chaque fiche →Fichiers CSV et RDF quotidiens accessibles sans compte sur data.gouv.fr ; une API documentée existe également. L’extrait francilien est intégré. Les autres régions et catégories restent à importer. Les droits de chaque média doivent être contrôlés séparément ; aucune photo de ce jeu n’a été utilisée.
Documentation API ↗Hôtels, transports et points d’intérêt potentiels. Base sous ODbL avec attribution « © les contributeurs OpenStreetMap » et obligations de partage à l’identique dans les cas prévus par la licence. Non intégré ici : il faut choisir un extrait ou service adapté et respecter sa politique d’utilisation. Les lieux ne constituent pas des annonces locatives ni des disponibilités.
Licence et attribution ↗Point d’accès national : jeux et flux de transport, notamment GTFS et données temps réel selon les producteurs. Licence, couverture et fréquence doivent être vérifiées pour chaque ressource ; le portail n’accorde pas une licence uniforme à tous les flux. Aucun flux intégré pour l’instant. Les données de covoiturage entre membres proviennent de leurs propres demandes, pas de ces horaires.
Catalogue des transports ↗Sites officiels consultés le 14 septembre 2026 : Viator, GetYourGuide, Airalo, Holafly, Kiwitaxi, LoungePair, Priority Pass et Radical Storage. Liens publics, affiliation non activée. Aucune couverture universelle, disponibilité, commission ou tarification en direct n’est annoncée. Les conditions sont à vérifier chez chaque prestataire.
Les expériences MiGFlug forment une rubrique globale, avec les sources précises de chaque offre dans Conseils d’escale. Sion, Aosta (offre présentée près de Turin), Brno-Tuřany et Kemble sont les terrains identifiés. Les offres près de Munich et à Reggio Emilia ne précisent pas suffisamment le terrain ; Hradec Králové reste à confirmer. Aucun badge local n’est calculé pour ces trois lieux incertains. Les autres badges utilisent les coordonnées publiques OurAirports et un seuil de 100 km à vol d’oiseau : ce n’est ni une distance routière ni une disponibilité opérationnelle.
Consultation ponctuelle des sites officiels le 15 septembre 2026 : HousingAnywhere, Flatio et PersonaPrep.online. Liens publics non affiliés, aucune disponibilité ni tarification importée. Collaboration avec PersonaPrep envisagée, aucun accord conclu annoncé. Aucun scraping ni API partenaire.
Booking.com et Trip.com sont proposés uniquement comme liens publics non affiliés. Aucun prix ni disponibilité en direct n’est importé.
Les annonces de chambres, logements privés et trajets, les messages et les avis sont créés par les membres du service. Aucune base tierce de conversations ou d’annonces privées n’est copiée. L’exploitation publique demande notamment modération, règles de contribution et protection des comptes.
Huit organismes internationaux, sept nouvelles fiches officielles et onze ressources complémentaires ont été ajoutés. Les liens et dates figurent dans les rubriques Formation et carrière, Conseils d’escale et Changement de base. Le catalogue reste non exhaustif ; les témoignages historiques sont conservés sans nouvelle certification.
Les douze visuels des rubriques sont des illustrations photoréalistes générées le 16 septembre 2026 pour crewflyshare. Ils représentent des décors et des objets sans personne, avec un avion intégré à chaque scène. Ce ne sont pas des photographies d’offres, de logements ou d’établissements réels.
Les illustrations aéronautiques précédentes sont conservées parmi les ressources. L’accueil utilise son dessin humoristique avec des personnages stylisés fictifs. Les images publiées par les membres sont distinctes des illustrations éditoriales. Aucune photographie issue des sources publiques n’a été importée.
La recherche de vols légers utilise 7 393 aérodromes européens issus du fichier OurAirports déjà collecté le 13 septembre 2026, dont de petits terrains. Catalogue non exhaustif et non opérationnel : un code ICAO n’est présenté comme tel que lorsque le champ source le fournit. La saisie libre reste possible. Aucune nouvelle collecte ni API partenaire.
Les conditions européennes d’OpenAI, consultées le 13 septembre 2026, attribuent les droits sur les sorties à l’utilisateur dans les limites du droit applicable. Cela ne garantit ni leur exclusivité ni l’existence d’un droit d’auteur dans toutes les juridictions. L’origine générée est indiquée ici et dans les textes alternatifs.
Le petit show aérien est un dessin vectoriel original en SVG, réalisé dans le code : biplan rouge inspiré du Pitts Special S-2B et banderole SHARE THE SKY. Il ne représente pas une simulation technique ou une pratique de remorquage à reproduire.
Les données intégrées sont un instantané daté. Aucun contrôle permanent n’est annoncé. Le dossier téléchargeable contient un instantané public versionné et un outil de reconstruction hors ligne. Reconstruire ne reconsulte pas les sources et ne change pas leurs dates. Toute actualisation éditoriale exige une nouvelle lecture des sources. Une automatisation régulière reste à configurer dans un environnement autorisé à fonctionner en continu.
Un abonnement à petit prix est prévu. Ses modalités seront annoncées avant son ouverture. Les liens externes éventuels restent facultatifs et seront identifiés.
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